Quand j'ai récupéré ma GSX, j'ai donc revendu celle ci à un collègue de la base de Rochefort, l'ayant bien averti du danger des freins. La deuxième que j'ai achetée, c'était dans des circonstances bien moins propices à l'achat puisque quelques années plus tard, quand je n'avais plus rien. Fini l'armée de métier, voiture saisie (ma GSX3 toute neuve), compte bloqué, bref la totale. Ayant trouvé un emploi de mécano dans un garage, il me fallait une voiture pour au moins m'y rendre et accessoirement sortir le samedi soir, ben oui, quand même! C'est dans un garage sur la route d'Etauliers que j'ai aperçu cette voiture et bien sur, n'ayant pas encore de salaire, pas possible de l'acherter. Ce fut au bistro ou j'étais toujours fourré que deux copains d'apéro me proposèrent de m'avancer l'argent. J'acceptais avec joie et j'achetais donc ma deuxième 404 pour la somme de 3000frs, une injection de 1968 un peu plus foncé que celle ci dessus, avec le coffre un peu plier par le poids qu'elle avait du supporter. Beaucoup de souvenirs avec elle puisque c'était celle que j'avais quand j'ai connu Katia, mon premier véritable amour.
On l'aperçoit au fond derrière la caravelle de mon petit frère.
La troisième c'est le propriétaire du bistro où j'allais tout le temps qui l'avait. Un modèle super luxe de 1967 de toute beauté, gris métal, sièges cuir fauve, pas un brin de rouille! Comme j'avais toujours pas d'argent d'avance, je lui ai échangé contre une sonorisation type discomobile que j'avais fabriquée + un contrat d'animation de 1 an. Je crois que c'est celle que j'ai préférée.
...celle que j'ai préférée. J'étais Pompier volontaire à l'époque et disc-jockey en Discomobile. Tous le monde la connaissait ma 404 avec ses phares sur le toit.
En break aussi c'est une magnifique voiture.
La quatrième était aussi un modèle 1967 que j'ai eu beaucoup plus récemment, avec un joint de culasse hs que j'ai refait mais je l'ai vendu assez rapidement car j'avais acheté la cinquième que j'ai toujours, le joyau de ma collection: une GT de 1967 en parfait état que j'ai sauvée du pillage des hollandais.
La voiçi celle que j'ai actuellement. Un vrai bijou. Une GT de
1967.
En effet je venais de vendre une Traction que j'avais du mal à finir de restaurer (toujours le pognon!) et je trouvais cette 404 dans un garage de l'Aveyron chez un gars qui vendait aux hollandais. Je ne vous raconte pas le cinéma que j'ai fait pour pouvoir l'avoir! Bref, les sous de la Traction et mon 13ème mois y sont passés. Eh oui, quand on aime, on compte plus! On agit. Il faut dire que j'ai toujours la Traction dans le nez, et ça ne saurait tarder.
Un 1600 cm3 robuste et performant pour l'époque (72ch). Son point faible, c'est le joint de culasse. Bon nombre de propriétaire serrait les vis de l'entrefer du ventilateur pour qu'il tourne en permanence, mais c'était peine perdu car au ralenti, celui ci étant entrainé par le vilbrequin, il ne tournait pas vite et ça chauffait. Gare aux embouteillages en été: c'est la mort.
Côté freinage, pas de soucis majeurs sur les versions sans Hydrovac parce que ces dernières si elles ne roulent pas assez, c'est la mort de l'hydrovac Coût: 850€ pour le faire refaire changer. Ma dernière est équipé d'un hydrovac, et croyez moi, j'y fait attention. Quand ça marche, les freins sont trés puissants. Côté carrosserie, ça rouille vite une 404, donc à surveiller. Le coffre arrière est trés sensible au poids, il plie. Les carrossiers connaissaient ce problème, surtout sur les berlines qui tractaient, donc on vérinait et on renforcait.
Sur la mienne, suite au décès de ma dynamo, et n'en trouvant pas, j'ai monté un alternateur de 205 auto régulé. Depuis plus de soucis de charge de batterie. Il faut toutefois relier le + bobine via une diode et une résistance pour la tension d'excitation et supprimé le régulateur (un pont à faire).
Ci contre la 404 de mon père. Une 1964 qui venait de Moulins dans l'allier et qui appartenait à un coiffeur. Je suis au premier plan, et dèrrière mon petit frère et ma mère. Comme vous pouvez le constater, les 1 mètre sur la galerie était chose courante quand nous partions en camping. Les années suivantes, pour ne pas franchir les 2 mètres, Papa acheta une remorque! Un vrai déménagement ces vacances, comme si on partait pour Dakar! Mais quels souvenirs, on était excités trois jours à l'avance. C'est que c'était tout un cérémonial, le départ en vacances.